故障诊断：接车后试车，起动发动机，打开发动机室盖，确实有“挡档”声从发动机传出，且该异响像是由2个金属部件碰撞发出的。拆下发动机传动带后试车，异响依然存在，由此判断异响是从发动机内部传出的。依次脱开1缸～4缸喷油器导线连接器进行断缸测试，异响依旧，无法判断异响是从哪个气缸传出的。用内窥镜检查各个气缸内部，未发现异常。 拆下发动机，分解发动机后检查，除发现所有活塞表面及周边均附着有积炭以外，并没有发现其他异常。根据维修手册测量曲轴各个测量点油膜间隙（标准值为0.019 mm～0.043 mm）、各个连杆油膜间隙（标准值为0.020 mm～0.052 mm）、活塞直径（标准值为72.446 mm～72.472 mm）及曲轴径向跳动量（规定**值为0.02 mm），均在正常范围内。5NR发动机活塞和活塞销为半浮式，一只手抓紧活塞，另一只手用力晃动连杆，没有发现活塞销与活塞、活塞销与连杆有不正常间隙。
根据维修经验，排除异响是由发动机轴瓦工作异常发出的可能，怀疑异响是由活塞和连杆发出的，决定再次对各个气缸的活塞及连杆进行检查。在清除各个活塞上的积炭后，发现第4缸活塞边缘有损伤。诊断至此，怀疑故障是由此引起的。
故障排除：更换第4缸活塞及连杆后试车，发动机异响消失，故障排除。
故障总结：由于该车行驶里程较少，且之前没有进行过维修，因此笔者判断车主添加了不合格的燃油，导致活塞积炭及气缸**震，从而使第4缸活塞轻微损伤，以致发动机异响。
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